由于新材料的廣泛應(yīng)用,現(xiàn)在泵車的壽命已經(jīng)比最早的
泵車壽命大大提前。
在泵車泵送混凝土的時候,由于有混凝土進入車內(nèi),時時刻刻都會和機械金屬之間產(chǎn)生劇烈的摩擦,這種摩擦的輕重和泵送的速度、混凝土標(biāo)號、混凝土具體配方有著密切的關(guān)系,如果混凝土里面的骨料較多,水泥和沙子比例較少,摩擦的力度就越大。不過摩擦的程度和泵送速度現(xiàn)在還沒有嚴(yán)格的證據(jù)表明他們之間的關(guān)系,就我們的常識來看,以發(fā)動機內(nèi)部的活塞運動為例,如果活塞運動的越快,摩擦力度應(yīng)該是越小的。
不管這些數(shù)據(jù)之間是什么關(guān)系,有一點比較確定的就是:這種摩擦?xí)斐珊芏嗔悴考哪p。
從混凝土進入料斗開始,這種摩擦就開始了。包括料斗里面的攪拌葉片、料斗的某些面上、混凝土進入的砼缸、之后的S管、還有后面的各個輸送管路,這些部位和商砼的親密接觸,最終會導(dǎo)致他們壽命縮短。不過現(xiàn)在也有一些新的技術(shù)加進來,比如三一泵車之前的56米泵車,其宣稱自己的零部件壽命都會加長:直管、鉸鏈彎管、大彎管、小彎管使用壽命高達4~6 萬方;出料口、過渡套使用壽命高達6~8 萬方;砼活塞使用壽命可達2~3 萬方;眼鏡板使用壽命達5~8 萬方,切割環(huán)使用壽命達2~4 萬方;輸送缸使用壽命達10~14 萬方。
按照這樣的使用壽命,投資者再根據(jù)泵車的價格,就可以計算出投資回報率。